Adonis Diaries

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Sat Aug 5, 2017 10:14AM
Arrivée du premier train redonnant vie à la célèbre « route de la soie », le 15 février 2016. ©AFP
Arrivée du premier train redonnant vie à la célèbre « route de la soie », le 15 février 2016. ©AFP

Est-ce la renaissance “eurasiatique” ce dont ont peur le plus les États-Unis à chaque fois qu’ils évoquent l’avenir des relations entre l’Iran d’une part et la Russie et la Chine de l’autre?

Or en dépit de tous les obstacles dressés par Washington, la route de la soie finira par renaître.

Le projet de la ligne de chemin de fer reliant Khaf, en Iran, à Herat, en Afghanistan, sera lancé d’ici une semaine, selon Abbas Nazari, directeur des affaires internationales de l’Organisation des Chemins de fer.

Interviewée par Sputnik, cette autorité iranienne détaille ce projet :  « À la faveur de cette liaison ferroviaire, l’Afghanistan aura accès, via l’Iran, à onze corridors de transport internationaux, y compris à une sortie sur la mer. »

Cet énorme projet permettra aussi à l’Afghanistan, à l’Inde et au Pakistan d’avoir un accès direct aux marchés d’Asie Centrale, d’Europe et de Russie, en évitant les ports et le canal de Suez qui est surchargé, ce qui n’ira pas sans déplaire à l’Égypte et à ses alliés israéliens et américains.

Selon le responsable iranien, l’Iran et les pays impliqués dans ce méga projet comptent sur cette ligne de chemin de faire pour intensifier les échanges non seulement entre l’Iran et l’Afghanistan, mais aussi entre l’Iran et l’Europe car cette liaison ouvrirait aussi et surtout un corridor de transport qui relierait la Chine à l’Europe.

De l’Ouzbékistan jusqu’à Mazar-i-Sharif, en Afghanistan, 27 km de voie ferrée ont été posés par lesquels transiteront quelques cinq millions de tonnes de marchandises chaque année.

En effet, l’Iran rallie sa voix à l’Organisation de coopération économique (ECO) dont les dirigeants ont convenu de la nécessité de construire une voie ferrée qui relierait la Chine au Kirghizstan, au Tadjikistan, à l’Afghanistan, à l’Iran et à l’Europe.

Et la sécurité? 

Abordant le problème de la sécurité sur ce tronçon de la voie ferrée, M. Nazari a estimé qu’il s’agissait plutôt d’un problème politique et que les entreprises iraniennes engagées dans ce projet n’avaient connu jusqu’ici aucun problème de sécurité.

La Chine est le principal partenaire commercial de l’Iran. Et les deux pays veulent porter leurs échanges à 600 milliards de dollars d’ici dix ans, contre environ 50 milliards actuellement.

Les sanctions US contre Téhéran revigorent d’ailleurs cette dynamique. La route de la soie a permis de transporter pendant des siècles les marchandises, dont le précieux tissu, entre l’Asie à l’Europe.


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